Xeneta: "Tempesta perfetta" per il trasporto marittimo di container
2024-07-12
La domanda globale per il trasporto marittimo di container ha raggiunto un record storico a maggio, con tariffe spot in aumento e grave congestione portuale. I 15,94 milioni di TEU trasportati in maggio superano il precedente record di 15,72 milioni di TEU del maggio 2021, secondo i dati rilasciati da Xeneta e Container Trades Statistics.
Il livello record della domanda di maggio porta i volumi dall'inizio dell'anno a poco meno di 74 milioni di TEU, con un aumento del 7,5% rispetto ai primi cinque mesi del 2023.
Emily Stausbøll, Senior Shipping Analyst di Xeneta, ha dichiarato: "Mai prima d'ora così tanti beni containerizzati sono stati spediti via mare in un momento in cui la capacità disponibile è influenzata da deviazioni intorno all'Africa a causa del conflitto nel Mar Rosso e dalla grave congestione portuale in Asia e Europa."
"In molti aspetti è impressionante che le reti di spedizione globali siano state in grado di trasportare questo enorme volume di container in circostanze così difficili."
Il livello record della domanda globale è in gran parte dovuto ai volumi dall'Estremo Oriente, con la Cina che ha visto un massimo storico di 6,2 milioni di TEU esportati in maggio (compresi 853.000 TEU di domanda intra-cinese). Questo rappresenta il 39% del commercio globale di container di maggio e ha coinciso con l'aumento delle tariffe spot sulle principali rotte di fronthaul.
I dati più recenti di Xeneta mostrano che le tariffe spot medie dall'Estremo Oriente alla costa occidentale degli Stati Uniti erano di 7.840 USD per FEU il 9 luglio, con un aumento del 200% dal 30 aprile.
Verso la costa orientale degli Stati Uniti, le tariffe spot medie sono aumentate del 130% nello stesso periodo, raggiungendo 9.550 USD per FEU. Verso il Nord Europa e il Mediterraneo, le tariffe spot sono aumentate rispettivamente del 148% e dell'88%, raggiungendo 8.030 USD e 7.830 USD per FEU.
Stausbøll ha detto: "Dato che stiamo già vedendo volumi record a maggio prima della tradizionale stagione di picco nel terzo trimestre, si può capire perché gli spedizionieri siano così preoccupati.
"Il mercato spot è ancora in crescita, il conflitto nel Mar Rosso non mostra segni di fine e la congestione portuale che stiamo vedendo in Asia e Europa richiederà tempo per ridursi.
"La grande domanda per il mercato è se i volumi record di maggio significheranno volumi ridotti nella tradizionale stagione di picco. Numerosi fattori entrano in gioco, non solo la domanda dei consumatori, ma anche gli spedizionieri nervosi che anticipano le importazioni e il potenziale per ulteriori dazi sulle importazioni dalla Cina.
"Anche se questa combinazione potrebbe mantenere alta la domanda nei prossimi mesi, deve esserci un limite a quanto possano durare i livelli di domanda record."
L'impatto dei livelli record di domanda combinati con distanze di navigazione più lunghe intorno al Capo di Buona Speranza è dimostrato dai calcoli di TEU-mile. Questi dati riflettono la distanza che ogni container è trasportato globalmente.
I TEU-mile sono aumentati del 17,9% globalmente nel 2024 rispetto allo stesso periodo del 2023. Questo è principalmente dovuto alle deviazioni nel Mar Rosso e alle distanze di navigazione più lunghe intorno al Capo di Buona Speranza.
Tuttavia, le rotte più colpite dalle deviazioni del Mar Rosso sono le principali rotte dall'Estremo Oriente, che sono anche le rotte che stanno guidando i livelli record di domanda di spedizioni marittime di container.
Se i vettori di container marittimi avessero continuato a utilizzare il Canale di Suez, i TEU-mile sarebbero aumentati di un minor, ma ancora significativo, 8,6% nel 2024.
Stausbøll ha detto: "All'inizio di quest'anno abbiamo visto un aumento delle tariffe spot del trasporto marittimo e ci siamo chiesti se ci fosse davvero una carenza di capacità o se fosse un caso di panico del mercato in seguito all'escalation del conflitto nel Mar Rosso.
"Ora possiamo chiaramente vedere nei dati che la compressione della capacità era molto reale, soprattutto se si considera l'aumento dei TEU-mile oltre ai volumi globali record e alla congestione portuale.
"Dimostra anche quanto eccesso di capacità ci sarebbe stato nel mercato nel 2024 se il conflitto nel Mar Rosso non fosse avvenuto."
Fonte e immagine: https://www.marinelink.com/news/xeneta-perfect-storm-container-shipping-515120